Выход из строя и устранение неисправностей перепускного клапана сварных гидроцилиндров
Сварные гидравлические цилиндры должны использовать предохранительные клапаны в некоторых технических требованиях,
для контроля безопасности сварных гидроцилиндров.
Колебания давления в системе сварных гидроцилиндров
Основные причины колебаний давления:
① Винт регулировки давления ослабляет стопорную гайку из-за вибрации, вызывая колебания давления.
②Гидравлическое масло загрязнено, имеется мелкая пыль, что делает главный золотник негибким. Это приводит к нерегулярным изменениям давления. Иногда клапан заклинивает.
③Основная катушка не скользит плавно, что приводит к блокированию отверстия.
④ Коническая поверхность сердечника главного клапана не находится в хорошем контакте с конической поверхностью седла клапана, и она не была хорошо отшлифована.
⑤ Демпфирующее отверстие основного золотника слишком велико для демпфирующего эффекта.
⑥ Пружина регулировки пилотного клапана изогнута, что приводит к плохому контакту между сердечником клапана и седлом конического клапана и неравномерному износу.
Решение
① Регулярно очищайте масляный бак и трубопровод и фильтруйте гидравлическое масло, поступающее в масляный бак и систему трубопроводов.
② Если в трубопроводе есть фильтр, следует добавить вторичный фильтрующий элемент или заменить фильтрующий элемент вторичного элемента, а элементы клапана следует разобрать, очистить и заменить чистым гидравлическим маслом.
③Отремонтируйте или замените неквалифицированные детали
④ Соответственно уменьшите апертуру демпфирования.
Давление в системе сварных гидроцилиндров не может быть увеличено вообще
причина:
① Засорено отверстие главного золотника. Если главный золотник не очищается во время сборки, масло слишком грязное или во время сборки присутствуют люди и мусор.
②Низкое качество сборки, низкая точность сборки во время сборки, плохая регулировка зазора между клапанами и застревание сердечника основного клапана в открытом положении, что приводит к низкому качеству сборки.
③ Возвратная пружина главного золотника сломана или изогнута, поэтому главный золотник не может быть сброшен.
Решение
① Разберите главный клапан, чтобы очистить отверстие, и соберите его.
② Отфильтруйте или замените масло.
③ Затяните винт крепления крышки, чтобы заменить сломанную пружину.
Причина 2: пилотный клапан неисправен.
① Регулировочная пружина сломана или не установлена.
②Конусный клапан или стальной шар не установлены.
③Конусный клапан сломан.
Решение: замените поврежденные детали или переустановите детали, чтобы восстановить нормальную работу управляющего клапана.
Причина 3: Электромагнитный клапан порта дистанционного управления не находится под напряжением (нормально открытый тип) или золотниковый клапан заедает.
Решение: проверьте линию питания, чтобы убедиться, что питание включено; если это нормально, возможно, что золотниковый клапан заклинило, и вышедшие из строя детали необходимо отремонтировать или заменить.
Причина 4: Гидравлический насос неисправен.
① Шпонка сцепления гидравлического насоса отваливается или катится.
②Слишком большой зазор между скользящими поверхностями.
③ Лопасть пластинчатого насоса застряла в пазу ротора.
④Лопасти и ротор устанавливаются в обратном порядке.
⑤Пружина в лезвии деформирована или сломана из-за усталости из-за периодической высокочастотной нагрузки.
Решение:
① Замените или повторно отрегулируйте шпонку муфты и отремонтируйте шпоночную канавку.
② Устранить зазор между скользящими поверхностями.
③ Разберите и очистите пластинчатый насос.
④ Исправьте неправильное направление установки.
⑤ Заменить сломанную пружину.
Причина 5: впускной и выпускной патрубки установлены в обратном порядке и отрегулируйте их вправо.